這款加速度傳感器采用全橋輸出,工作溫度范圍為 -40 至 +90°52F 加速度傳感器采用*的壓阻式 MEMS 傳感元件,可提供的動態(tài)量程和穩(wěn)定性。加速度范圍 (±)?(g): 50, 100, 200, 500, 2000, 6000頻率響應(yīng)?(Hz): 0-1400 to 0-8000加速度計(jì)類型?: MEMS DC軸數(shù)?: 1
52F 加速度傳感器采用*的壓阻式 MEMS 傳感元件,可提供的動態(tài)量程和穩(wěn)定性。
這款加速度傳感器采用全橋輸出,工作溫度范圍為 -40 至 +90°C。
氣態(tài)微阻尼還可提供的抗沖擊性能和高達(dá) 7 kHz 的平滑振幅響應(yīng)。
它采用鋁外殼封裝,適用于嚴(yán)苛環(huán)境。這種設(shè)計(jì)可提供高過載保護(hù)。
優(yōu)勢
常見問題:
什么是加速度傳感器?
加速度傳感器能夠測量設(shè)備或系統(tǒng)的加速度或振動。從物理上看,可以將加速度傳感器看作只不過是連接到框架的彈簧上的一個質(zhì)量塊。當(dāng)框架移動時,該質(zhì)量塊保持靜止,直到彈簧被拉伸,給該質(zhì)量塊施加足夠的能量,使其移動。
壓電 (PE)、壓阻 (PR) 和可變電容 (VC) 加速度傳感器有什么區(qū)別?
“壓電”一詞來自希臘語“piezein”,意思是按或擠壓。在這里,指的是材料的基本特征;在被按壓或受力時,壓電 (PE) 材料產(chǎn)生電荷,壓阻 (PR) 材料產(chǎn)生電阻變化??勺冸娙?(VC) 傳感器實(shí)質(zhì)上是根據(jù)在兩個平行電容板之間移動的慣性質(zhì)量塊的電容變化來推導(dǎo)加速度測量的加速度傳感器。這些是目前使用的大多數(shù)加速度傳感器的工作原理。
在壓阻加速度傳感器中,“阻尼”指的是什么?
通過在兩個大的移動板之間提供一個狹窄的間隙,空氣被取代,而這種取代減慢了質(zhì)量塊的運(yùn)動,從而減弱了運(yùn)動。如果間隙未被良好控制,則壓阻加速度傳感器可能嚴(yán)重欠阻尼或過阻尼。過阻尼的問題在于傳感器失去了有用的帶寬。對于欠阻尼器件,當(dāng)加速度傳感器在峰值響應(yīng)附近被激發(fā)時,更容易出現(xiàn)信號失真和斷裂現(xiàn)象。例如,Q 為 10 的器件表示在諧振頻率下 10 倍的增益,以及 1g 加速度輸入可將慣性質(zhì)量塊激發(fā)到 10g。